Санкт-Петербург, февраль 2026 года. В начале месяца отечественная топливная отрасль совершила символический «зелёный» взлёт. Как сообщает «Сфера Медиа» со ссылкой на ТАСС, «Газпром нефть» впервые в России успешно провела комплексные испытания экологичного авиационного топлива SAF, произведённого из возобновляемого сырья - отработанных растительных масел и животных жиров. Это не лабораторный эксперимент, а полноценные испытания, имитировавшие основные режимы работы авиационного двигателя. Результат: стабильная работа оборудования и подтверждённое снижение углеродного следа по сравнению с традиционным авиакеросином. Событие, за которым стоит не просто технологический успех, а выстроенная цепочка замкнутой экономики, способная изменить будущее российской авиации и переработки отходов.

Уникальность проекта - в его межотраслевой логистике. Разработка рецептуры и производство опытной партии топлива велись на мощностях «Газпром нефти» в Санкт-Петербурге. Однако ключевым элементом стал источник сырья. Компания выступила интегратором, кооперировавшись с переработчиком «Эковей» и гигантом общепита - сетью ресторанов «Вкусно - и точка».

Так была создана инновационная цепочка:

1. Сбор: Отработанное фритюрное масло, которое раньше часто утилизировалось с риском для экологии, теперь централизованно собирается из сотен точек общепита.
2. Предварительная переработка: Компания «Эковей» очищает и подготавливает сырьё, превращая его в техническое масло.
3. Гидроочистка: На установках «Газпром нефти» происходит ключевой процесс - гидроочистка эфиров и жирных кислот. Под воздействием водорода и катализаторов молекулы биосырья расщепляются и преобразуются в углеводороды, идентичные тем, что содержатся в обычном авиакеросине.
4. Смешивание: Полученный синтетический компонент SAF смешивается с традиционным авиатопливом, образуя готовый к использованию экологичный авиакеросин.

Этот симбиоз гастрономии, переработки и нефтехимии - наглядный пример экономики замкнутого цикла, где отходы одной индустрии становятся ценным сырьём для другой.

Испытания подтвердили два критически важных факта:

1. Технологическая совместимость: Двигатель, работающий на смеси с SAF, не требует модификаций. SAF - это «drop-in» топливо, его можно использовать в существующей авиационной инфраструктуре. Это главное преимущество перед другими видами «зелёной» энергии для авиации, такими как водород или электричество.
2. Экологическая эффективность: При сжигании SAF выделяется ровно столько CO₂, сколько было поглощено растениями в процессе их роста. Это так называемый «короткий» углеродный цикл. По оценкам, чистое сокращение выбросов углерода на протяжении всего жизненного цикла может достигать 80% по сравнению с ископаемым керосином. Кроме того, такое топливо практически не содержит серы и снижает выбросы сажи и мелких частиц.

Самый важный итог испытаний - не отчёт, а дорожная карта. Полученные данные планируется использовать для формирования национального стандарта на синтетические SAF-компоненты в России.

Почему это ключевой шаг?

• Безопасность: Стандарт гарантирует авиакомпаниям и регуляторам, что топливо абсолютно безопасно.
• Массовость: Чёткие технические условия позволяют наладить промышленное производство на других НПЗ.
• Рыночные механизмы: Стандарт - основа для будущих мер господдержки, квот или углеродного регулирования, которые стимулируют спрос со стороны авиакомпаний.

Проект рассматривается как основа для развития целого нового рынка - рынка устойчивых авиакеросинов, который станет драйвером для глубокой переработки вторичных ресурсов.

Успех испытаний - блестящий старт, но впереди - масштабные задачи:

• Сырьевая база: Отработанных малок из общепита для всей авиации не хватит. Необходимо подключать другие источники: отходы лесной и сельскохозяйственной промышленности, специальные энергетические культуры, неконкурирующие с продовольствием.
• Экономика: Производство SAF пока дороже традиционного. Для его коммерциализации нужны либо госстимулы, либо глобальное углеродное регулирование, делающее выбросы дорогими.
• Инфраструктура: Потребуется выстроить логистические цепочки по сбору и доставке сырья по всей стране.

Февральские испытания 2026 года - это отправная точка. Россия, обладающая гигантскими ресурсами биомассы и мощной нефтепереработкой, имеет все шансы не только обеспечить «зелёный» переход собственной авиации, но и стать значимым игроком на формирующемся мировом рынке экологичного авиатоплива. Первый полёт на фритюрном масле состоялся. Следующий шаг - сделать такие полёты обычной практикой.